这些豪车价格实惠技术强 为何就是卖不过宝马奔驰？

虽然说目前的豪车市场百花齐放，不少的二线豪车也开始大力地布局产品，但是说到豪车市场绝对的统治者，那还是非BBA莫属（奔驰、宝马、奥迪）。

那么为什么BBA的地位无法动摇呢？难道沃尔沃、英菲尼迪真的就不如BBA吗？可是我觉得沃尔沃的S90比奔驰E级好啊！其实问题并非出在既有产品上，而是出现在产品线布局上。

目前沃尔沃、英菲尼迪、讴歌、凯迪拉克等车型都努力地布局入门级市场，比如沃尔沃即将推出XC40、凯迪拉克即将推出XT4、讴歌的入门级SUV产品CDX也拉低了自身的品牌门槛，但是对于大部分的二线豪车来说，它们都缺少一款足够有说服力的大型车。

大型车缺失

沃尔沃最高级的轿车是S90，凯迪拉克最高级的轿车是CT6，英菲尼迪最高级的是Q70，这些车型属于中大型车，对手就是宝马5系和奔驰E级；在更高级的大型车市场上宝马有7系、奔驰有S级，奥迪有A8，但是沃尔沃/凯迪拉克/英菲尼迪却没有大型车。

试想一下，如果我问你奔驰多少钱，看在满街的S级的面子上你会说100万吧。可是凯迪拉克呢？好像满街都是XTS诶，你会不会感觉凯迪拉克都是个四五十万的车？面子上就挂不住了。

那么为什么凯迪拉克/沃尔沃等豪车品牌不做百万级的大型轿车呢？第一是不好做，大型车对于车辆性能的要求高多啦，这一领域凯迪拉克/沃尔沃之流的豪车品牌没有涉足过；当然依照它们的实力做出来肯定没问题，只是不好做而已，可是做出来也卖不动啊，为啥？品牌不够好。

有人说大众都是廉价车，大众不服，费了老大劲做了个辉腾，当年W12优异的性能，300km/h速度设计标准等都让我们十分震惊，不禁感慨这才是真的好车！即便如此，就算辉腾卖的比BBA的大型车还便宜，结果还不是停产了并且没有换代计划，这就是因为品牌影响力不够！奥迪就因为品牌力稍微比宝马奔驰差点导致了A8销量上的弱势，其它豪车想涉足这个领域，还不够实力！

缺少大排量发动机

作为一线豪车，BBA的大排量发动机可是很牛逼的，虽然目前也开始了2.0T和3.0T的大面积布局，但是人家的8缸12缸发动机也是声名远扬，然而很多二线豪车并没有拿得出手的3.0T发动机，更别说8缸/12缸发动机了；想卖大型车，光靠2.0T和3.0T怎么行，看看全系2.0T的沃尔沃XC90被骂成什么样了。

奔驰S级的最高版本是12缸发动机，不少买入门车型S320的车主还能改个V12的外观套件唬唬人，开出去能够被认成200万的车，假如你全系只有2.0T，那还怎么玩？这也是二线豪车与BBA的差距所在。

统治级的市场地位

当然还有就是BBA已经统治了这个市场，林肯早年在中国名声大噪，请林肯加长做婚车的面子比奔驰还高，到现在不少人还知道林肯这个牌子，看到林肯的车依然觉得很牛逼，这就是早年打拼下来的成绩。BBA同样很早进入中国，让不少消费者感受到了高级车厉害，如今不少消费者还记得虎头奔，到了自己买车的时候自然会燃起一种奔驰情节。在有着儿时记忆的奔驰和陌生的凯迪拉克面前，你会怎么选呢？

然而更重要的是，BBA保有量有着更大的优势！亲朋好友都开奔驰，领导也开奔驰，那么自己买台奔驰似乎就融入了这个圈子，有了一种认同感（哪怕领导的是奔驰S，你的是奔驰C），这种因素也是许多人选择BBA的原因。而开沃尔沃、讴歌、英菲尼迪之流的二线豪车就找不到这种感觉，甚至还会被人认成长安和奇瑞。

总的来说，二线豪车缺的不是好产品，也不是缺技术，甚至于虎哥认为二线豪车的性价比和产品优势有时候会更明显。但是二线豪车缺乏的是一种品牌认同感，而这正是需要长时间积累的一种底蕴，所以这也是即使人们买1.8T的奥迪A4L也不买2.0T凯迪拉克的原因。